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鋰聚合物電池國外的產業化現狀
發布日期 2023-04-24
發布日期 2023-04-24
鋰聚合物電池國外的產業化現狀
鋰離子電池早在1992年開始就已經商業化，而鋰聚合物電池在七年后才投入商業化，盡管如此，Sony自1999年商業化生產以來，液態鋰離子電池的發展一直落后于鋰聚合物電池的發展速度，在2002年，鋰離子電池的市場份額的7%已經被鋰聚合物電池占領，至2005年大概占到了9.3%的市場份額，到2010年已經上升到了30%左右。
鋰聚合物電池是目前相當先進的可充電電池，歐、美、日等各國都加大研究力度和開發進程。像日本Sony能源技術與Moli電池部在1991年聯合開發了一種以聚糖醇熱解碳(PFA)為負極的鋰聚合物電池。1993年，美國Bellcore(貝爾電訊)首先報道了采用PVDF[14]凝膠電解質制造成的鋰聚合物電池(PLIB)。1996年，美國Bellcore宣布了一套相對完備的鋰聚合物電池的規?；a技術。隨后日本的索尼、松下等幾大宣布將聯合生產鋰聚合物電池。日本人將1999年定為鋰聚合物電池的元年，鋰聚合物電池已在實際中得到了應用。
由于鋰聚合物電池使鋰二次電池安全性和循環性能都得到保障，并且具有比能量高、工作溫度范圍寬、工作電壓平穩、貯存壽命長等優點，被譽為“最有前途的化學電源”。目前蘋果全系列產品均采用鋰聚合物電池,iPad用的大聚合物電芯主要由ATL、力神、SDI、Sony、LGC共同提供。另外,豐田、日產等日系車企也在大力研發聚合物鋰電池,用以匹配普銳斯和LEAF等新能源汽車。這類新型高能電池也會在Mac-Book和MacBookPro的未來新產品中采用。盡管鋰聚合物電池的成本較鋰離子電池高出許多，僅在高檔手機和筆記本電腦采用，但事實上，車用鋰聚合物電池也已開始發展。
根據鋰聚合物電池優點：目前許多廠商都已推出商品化的鋰聚合物充電電池。其中包括日本的日立、Maxell,、Yuasa、Toshiba、美國的Ultralife,、Moltech和加拿大的Electrofuel等多家，而所關注的焦點都是在于其超薄的特性。一般而言，2～4mm作為鋰聚合物電池的厚度，較目前最小厚度的鋰離子電池則可至少降低一半左右，因此也給廠商在設計產品時提供相當大的可自由發揮的空間。
鋰聚合物電池國內的產業化現狀
鋰聚合物電池國內的產業化現狀
當前國內許多科研單位在鋰聚合物電池方面做了大量的研制工作，并在聚合物電解質的制備，電池成型工藝等方面取得了一定的成果。在新能源汽車領域，中國企業已經和國際汽車巨頭站在了同一起跑線上，奇瑞、吉利、長城、上汽，比亞迪等國內主要汽車生產商，現在已經將新能源汽車尤其電動車的研發作為其自身的核心競爭力。為實現節能、低污染、零排放我國在“十五”期間的“863”計劃中也將電動車的發展列為重大專項給子重點扶持?，F在中國還急需要大容量鋰聚合物電池生產商大量生產電動車用鋰聚合物電池，以滿足巨大的市場需求。